黔张常铁路:“高速度”带来“快发展”

黔张常铁路正式通车在即，它的开通，标志着我市交通发展迈入新的里程碑。

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝（重庆）长（长沙）厦（厦门）主通道的一段。线路横跨重庆、湖北、湖南三省市，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。黔张常铁路规划线路总长336.257公里，其中湖南省境内265公里，工程估算金额375.3亿元，设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。共设有15个车站，其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站7个新建车站。

黔张常铁路于2014年12月28日正式开工建设，项目总工期5年6个月，其中建设期4年，调试运行一年左右。由于铁路穿行湘鄂渝交汇地带，地形西高东低，沿线地质构造复杂、地形地貌多变、起伏较大，多处桥梁跨越既有铁路、高速公路、等级道路，跨越乌江、沅江、澧水水系，铁路工程地质及水文地质条件十分复杂，可溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，溶洞、落水洞等广泛分布，同时线路沿线风光秀丽、景色宜人，风景名胜区、森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高，工程施工的技术、组织、协调难度也较大。

目前，铁路建设已接近尾声，9月已经进行联调联试，11月已经启动试运行，今年底正式通车。

黔张常铁路建成，缓解了交通压力，大大缩短了城市之间的交通往来时间，更方便了成都、重庆至长沙方向的旅客，从黔江到张家界坐火车将不到1小时，到常德不到2小时，沿线群众出行将更加便利，解决了成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。

黔张常铁路建成将从根本上改变武陵山区落后的交通状况，有力推动武陵山区经济持续快速发展。对于张家界来说，更是迎来了旅游发展的契机，游客到张家界旅游的出行方式更加多元化，中、长线游变成了短线游，上班族完全可以利用周末完成一次出游，大大提升来张游客量。伴随黔张常铁路开通而来的人流、物流、资金流、信息流，将为张家界经济带来新的发展机遇，推动张家界实现高质量发展。(张海洪)

黔张常铁路动车试运行（资料图）