张家界旅游大交通迎来发展黄金期

3月，张家界至南宁航线开通；4月，泰国狮子航空开通直飞张家界航线；5月，张家界至长沙城际列车开通，上座率在95%以上；6月，泰国新时代航空张家界至曼谷全年直飞航线开通、张家界列入我国《中长期铁路网规划》干线节点；7月，张家界至郑州航班开通，张家界增开前往成都、深圳方向2对暑期始发临时列车；8月，张家界至桂林北暑期始发临时列车将开通……2016年以来，我市旅游大交通发展亮点频现。

机场方面，张家界荷花机场航点城市由2013年的22个增加至目前的35个，在国内初步形成了南北贯通、东西相连的航空市场雏形，台湾、韩国、泰国境外旅游客源地航班稳步发展。2015年，荷花机场旅客吞吐量由2013年的100万人次升至148万人次。2016年1月至6月，荷花机场旅客吞吐量和航班架次分别同比增长32.13%、39.6%，且过夜飞机首次突破4架，预计2016年度荷花机场运输生产将实现突破性增长。据了解，从8月1日开始，南航湖南公司地护人员将进驻张家界，荷花机场有望成为我省第二个航空公司基地机场。

铁路方面，近两年张家界站每年发送旅客人数稳定在190万左右，其中旅游客流超6成。2014年以来，共新增张家界至太原、张家界至济南图定列车，张家界至长沙城际列车，张家界至南充、深圳、成都、桂林北暑期临客，经停张家界的北京至昆明、南宁至乌鲁木齐南、西宁至南宁列车。据不完全统计，仅太原、济南两趟图定列车每年就为张家界新增客流超过18万人。

近两年我市旅游大交通取得了长足发展，一方面得益于旅游产业的强势带动，另一方面也归功于市委市政府的精准决策。2014年，为解决历年来制约张家界旅游发展的大交通瓶颈问题，市委市政府决定成立市大交通组，并出台相关新增列车、航班奖励政策，力促旅游交通提质转型，提高旅游消费水平。两年多来，市大交通组与机场、火车站携手，致力于铁路列车、机场航线的开拓，调研客源地市场、分析客源，走访航空公司、包机商、旅游企业，制定提交列车、航班开行开通方案，拜访铁路总局、空管局等主管单位，通过不懈努力迎来了旅游大交通持续改善的可喜局面。

市旅外委副主任、市大交通组相关负责人邓少斌告诉记者，区位优势较差，不在南北、东西交通干线内，城市及周边人口少，辐射面有限、经济欠发达，山区机场地形复杂以及同类机场竞争加剧等因素，令我市旅游大交通拓展举步维艰，往往历经数月乃至半年的辛苦筹备、多方奔走，才能换来一条新航线、一趟新列次的开通。但可喜的是近两年在市委市政府的大力支持下，机场航线、列车网点结构不断完善，我市旅游大交通迎来了发展的黄金期，比如荷花机场，以目前发展势头，到2018年旅客吞吐量突破200万人次可期。希望不久的将来，四通八达的旅游大交通网络为张家界迎来源源不断的海内外客流。（鄢渊 张慧 唐华）