黔张常铁路可研报告获批复 张家界境内设四站

10月13日，笔者从湖南省发改委获悉，9月29日，国家发改委以发改基础〔2014〕2218号文正式印发《国家发展改革委关于新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》。

批复指出，新建黔江至张家界至常德铁路有利于完善区域路网布局，加强武陵山片区基础设施建设，加快沿线地区经济社会发展。

项目主要建设内容：新建线路自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站，其中张家界境内有桑植、教字垭、张家界西、禾家村4个车站。

项目主要技术标准：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200公里/小时；最小曲线半径：一般地段3500米、困难地段2800米；限制坡度：18.5‰；牵引种类：电力；牵引质量：4000吨；到发线有效长度：880米；其他技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函〔2005〕285号)。闭塞类型：自动闭塞。项目输送能力为货运3000万吨/年，客运2900万人/年。

项目投资估算总额为384.4亿元，其中工程投资373.4亿元，机车车辆购置费11亿元。资金来源：项目资本金占总投资的50%，其中安排中央预算内投资40.8亿元，车辆购置税30.6亿元；重庆市、湖北省、湖南省分别出资5.5亿元、8.8亿元、43.4亿元，并负责境内征地拆迁工作，征地拆迁费用经各方认可后作为地方资本金分别计入股份，其余63.1亿元由铁路总公司使用铁路建设基金安排。资本金以外的资金利用银行贷款。中国铁路总公司和重庆市、湖北省、湖南省共同组建合资公司，负责组织工程建设。项目建设工期5年6个月。

批复要求严格按照《中华人民共和国招标投标法》等法律法规和相关部门规章，规范招标投标行为。（刘潇 朱琳）